2014年8月1日，工商總局宣布10月起將停止汽車總經銷商備案。消息一出，汽車圈內議論紛紛。

【政策細則】工商總局:10月起將停止汽車總經銷商備案

以下為部分車企老總觀點：

東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波：重大變化，中國的汽車市場，在市場化的道路上，將走得更好更遠

東風日產市場銷售總部副總部長陳昊：這是一個標志性事件，存在了十年的《汽車品牌管理辦法》將會重大調整，甚至退出歷史舞臺，網絡形態會發生變化，市場機制、資源配制慢慢會回歸商業邏輯的原點。經銷商和主機廠都應高度重視和關注。

中國汽車營銷專家委員會委員夏治冰：我個人理解是1、關門了。沒進來的別進來了。就這么多人玩。可能會出現賣經銷商資質情況。設置新經銷商及未建成渠道規模數量的廠家的門檻；2、已在房間里玩的可各出各招，鼓勵大吃小。（醫藥流通領域走過這條路。）

斯巴魯汽車（中國）有限公司副總經理李金勇：為工商總局的改革叫好。符合中央簡政放權的大方向。此項政策的頒布，變相取消了由商務部發改委工商總局聯合下發的《汽車品牌銷售管理辦法》，對汽車銷售行業將產生深遠影響。將不利于廠家的市場管理，對經銷商有利有弊，并對未來銷售模式多元化發展提供了政策支持。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理況錦文：主動權還是在廠家，備案本來就是不必要的成本。

天津一汽銷售公司副總經理黨仁：代表自主也代表個人表達看法：新政策出臺后，廠家對經銷商的強勢管理會減弱，甚至強勢品牌的強勢會不復存在。經銷商銷售產品的選擇性自由度會加大，就像超市貨架競爭原理，弱勢產品想要占據好位置需要更多付出！強者更強、弱者更弱，促進更加劇烈的兩極分化！

昌河汽車銷售公司副總經理陳平：強者越強，將加速汽車市場分化。

美賽達集團總裁楊泓澤：這個政策會加速行業轉型，最大的意義就是促進市場化。