綜合外電報道，因部分車型電動車窗主控開關存在起火隱患，豐田汽車再度在全球范圍內召回650萬輛車。若加上之前因類似故障而召回的743萬輛，總數已超千萬輛，成為豐田乃至汽車行業近年來規模較大的召回事件之一。

當地時間10月21日，豐田汽車美國公司發布聲明稱，其將在當地召回約200萬輛車。召回產品包括凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達、Matrix、RAV4、紅杉(Sequoia)、坦途(Tundra)、雅力士以及塞恩xB和xD。這批汽車的生產日期介于2005年1月和2010年12月之間。

除美國外，墨西哥、加拿大、日本、歐洲、澳大利亞及東南亞等市場也將對部分車型進行召回。其中北美市場召回規模最大，共計270萬輛；歐洲120萬輛；日本60萬輛；澳大利亞30萬輛。目前中國市場暫未提及。

召回車輛的電動車窗主控開關出廠時可能未涂敷足夠潤滑油，在某些情況下可能會發生短路，導致開關組件過熱或熔損，從而產生煙霧甚至可能引發火災，存在安全隱患。

豐田表示，該公司迄今已收到11起車窗開關和車門飾板起火報告以及1例起火灼傷投訴，不過上述故障尚未造成碰撞事故或人員死亡。其將盡快通知故障車輛車主至經銷商處，經銷商將對故障車輛車窗開關相關組件進行更換。

召回規模僅次于“高田氣囊門”和“點火開關門”

根據外媒以及蓋世汽車整理的數據，自2008年高田缺陷氣囊浮出水面開始，迄今全球各大車企已經累計召回了超過4,000萬輛高田氣囊車。僅在美國，高田缺陷氣囊所造成的召回已達到1,920萬輛，共涉及超過10家車企。而在車企中，本田受影響最大，總計召回2,450萬輛，占據大約一半。

除了“高田氣囊門”外，之前汽車召回排行榜上處于前列的案例包括：2014年的“點火開關門”，造成的召回總數接近2,000萬輛；2009至2011年豐田“踏板門”(前后超過千萬輛)；1996年福特790萬輛汽車特大召回；以及2012年豐田因電動車窗開關故障召回743萬輛汽車。

如果計入此次召回，那么豐田因電動車窗開關而造成的召回總數已達到1,393萬輛，僅次于“高田氣囊門”和“點火開關門”。