據(jù)中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補貼政策，到2021年完全取消，由市場決定新能源轎車的發(fā)展方向。

樓繼偉重申今后四年將每年減少補貼20%，2019-2020年度減少40%，2021年補貼政策完全退出，一個行業(yè)不可能依靠政府補貼來實現(xiàn)增長。

2015年在政府補貼及優(yōu)惠政策的推動下，新能源轎車的銷量增長了四倍多，中國超過美國成為全球最大的電動轎車市場。

政府稱之為新能源汽車，包括了純電動車、混合動力車和燃料電池車，本意是希望中國車企能夠參與跨國競爭，同時減少多個城市面臨的污染問題。

樓繼偉稱將追求基于市場的政策，他對加州的排放政策贊賞有加，在該政策下，特斯拉可獲得環(huán)保獎勵積分，并將這些無排放汽車獲得的積分轉(zhuǎn)售給其它公司。

加州的政策是個范例，中國還沒有相應(yīng)的類似系統(tǒng)。樓繼偉說："積分交易是保證政府在技術(shù)發(fā)展方面處于中立地位的最有效方式，應(yīng)該讓市場來選擇技術(shù)路徑。"