全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為：跨國車企在中國的投資環境更加的開放和自由。在中國市場進入一個新常態之后，他們的投資也應該加速地去運做。

對于核心技術能否本土化，崔東樹認為，中國市場的需求更加高端化，中國政府對技術的培育和引導性越來越強，跨國車企必須要更快地把更高端的技術全面拿到中國。

這一背景下，跨國車企在中國的投資將呈現怎樣的趨勢？核心技術有沒有希望更加深本土化的趨勢？中國經濟網就此與崔東樹進行了深度對話。

更加開放自由的中國 跨國車企應把握機會

中國的汽車市場雖然起步晚，但是發展速度一直十分迅猛，早已成為全球最大的汽車市場，更在努力成為各個細分市場的翹楚。

“中國政府目前的經濟管理和對方開放制度，都是非常利于跨國車企發展的，在這種思路下，跨國車企對于中國汽車市場的信心是不斷增強的。”崔東樹說。

“不僅是對外開放，中國政府對技術的培育和引導性越來越強，隨著中國汽車市場競爭越來越激烈，消費者需求越來越高端化，跨國車企必須要更快地把更高端的技術全面拿到中國。”崔東樹分析認為。

股比穩定不變 中國汽車要走向世界

自1983年我國汽車產業開啟合資道路以來，中外雙方50∶50的股權配比一直是中國合資車企的“標準模式”。“50%對50%的股比盡量不要動，這種合資如果做一個調整的話，肯定對我們的經濟發展基礎產生一些影響。”崔東樹表示。

當初選擇合資，以及現在為合資企業提供這樣好的環境，都是為了本土企業能夠從合資企業身上學到先進的技術以及管理經驗等，帶動本土行業的發展。就這點而言，中國汽車行業要走的路還有很遠。

崔東樹認為：“中國汽車要走向世界。但我們整車基本上出口在新興市場跟第三世界國家，這些國家經濟不是很好，出口量就不是特別理想。我們的出口要向新市場轉移，但目前還有很長的路要走。得先做好國內市場，穩步實現在國際市場取得發展。

向三四線城市轉移 中國汽車市場前景向好

進入21世紀，我國就開始穩步推進西部大開發戰略。對于各行各業來說，中西部市場有著極大的發展潛力。對此， 崔東樹表示：“車企的市場未來是在三四線跟中西部。跨國車企，誰走得快誰就能占領更大的市場，誰就能獲得一個更大的政策跟資源的優勢，也就能獲得一個更大 的發展機會。”

“跨國車企應該盡早的制定計劃，布局西部新興市場。”崔東樹建議。

針對中國未來汽車市場的前景，崔東樹認為：“中國車市具有可持續的超強的發展空間。我們的城市人口跟我們相對 富裕的人口是世界規模最大的，但我們車市相對來說保有量比較低，這兩個矛盾實際上決定了未來是有巨大的發展空間。而且中國的經濟已經開始向好，預計 2016年到2020年之間，中國車市的增長都會保持10%以上的增長速度，跨國車企應該放心大膽地去開拓市場和加大投資。”