互聯網的存在拉近了人們彼此之間的關系，在過去，汽車廠商通過經銷向消費者輸送汽車產品，通過垂直類汽車媒體向消費者傳遞品牌理念和產品信息。但隨著互聯網在汽車產業當中的滲透，過去的這種“間接的”溝通方式逐漸被打破，傳統的買賣車模式也正在悄然發生著改變，垂直類汽車媒體和經銷商之間產生了相互融合，以主機廠為主導的汽車電商商業模式正在逐漸形成，這在未來將極大的改變人們的購車、用車生活。

　　電商行業發展趨勢：電商行業正在高速發展

　　我國的電子商務行業發展非常迅速，數據顯示，從2004年到2015年的11年間，中國電子商務的規模增長了20倍。截止2015年底，中國已經成為世界最大的電商零售市場，在中國全年67.67萬億的GDP當中，有27%是B2C線上零售額貢獻的。

　　然而，我國目前獲取成功的電商，阿里巴巴也好，京東也罷，依然是以小宗商品電商交易為主，大宗商品電商交易依然是空白。華晨汽車電商營銷部部長陳然在討論中認為，未來中國一定會誕生大宗電商的互聯網巨頭，并很有可能在汽車行業當中出現。

　　汽車銷售速度放緩 媒體引流成為汽車電商發展契機

　　從2014年開始，我國的新車銷售逐漸放緩，增速比例低于7%。同時主機廠的產能過剩，造成經銷商庫存居高不下。銷售速度的放緩迫使汽車廠商主動出擊，通過互聯網的方式，尋找潛在的消費者，也成為汽車電商發展的契機。

　　另一方面，由于掌握了相當數量的汽車消費者和潛在用戶群體的信息，一些強勢的垂直類汽車媒體成為了汽車電商的先行者。早在2012年開始，垂直類汽車媒體如汽車之家、天貓以及易車網為代表的網站，引導消費者到4S店購車，占據了很多經銷商銷量的30%以上。這是汽車電商模式形成的初級階段，經銷商通過媒體引流，掌握更多潛在消費者線索，成為了經銷商提升銷量的有效辦法。

　　這就形成了汽車電商發展最早的商業模式，這樣的模式說明消費者在的購車決策過程已經逐漸轉至線上，汽車電商已經具備了成為新的汽車銷售渠道的基礎條件。

　　兼具媒體傳播屬性和經銷商的銷售屬性 或將成為汽車電商的未來形態

　　然而，信息爆炸的時代，類似的潛在客戶信息迅速地過剩了。單單依靠向經銷商兜售消費者線索，已經不能滿足企業和媒體的發展需求。于是一個新的銷售模式誕生了，媒體也開始賣車了。

　　一些強大的垂直汽車媒體通過多年的積累，手中掌握了大量的用戶大數據，已經有了直接轉型做線上經銷商的意愿。這種線上經銷商模式兼具傳統經銷商的傳統屬性和媒體的傳播特性，很有可能成為汽車電商未來的基本形態之一。

　　在傳統模式里，汽車主機廠把車批給經銷商，或者壓給經銷商，經銷商再零售給客戶，媒體在中間是傳播與集客的作用。新的形態中不一樣了，主機廠和線上經銷商，他們之間存在汽車零售，也存在傳播與集客的作用。

　　然而，是以經銷商為基礎進行媒體傳播與集客的電商化也好，還是以媒體為基礎，實現媒體的經銷商化也罷，都絕非易事，這里需要汽車廠商在中間，兩相扶持，為媒體提供銷售方面的支持，使之能夠順利落地；也為傳統經銷商提供上線的幫助，使其能夠在線上利用“互聯網+”更好地與消費者進行溝通。

　　結語：過去，汽車廠商和消費者之間的溝通是間接的。車企隔著經銷商向消費者提供產品，又隔著媒體向消費者傳播汽車文化和品牌價值。而隨著互聯網+在生活當中的滲透，企業能否做到在互聯網大潮中直接和前端消費者建立起良好的體驗和信息分享，則是未來汽車電商發展需要解決的最重要“痛點”。在這方面，人民網汽車推出的“人民買車”就為廠家和消費者們搭建起了這樣的一個溝通和交流的平臺，值得一提的是，這個專門針對公務員群體的電商平臺還具有客戶分類的優勢，在傳播效果上更加精準。

　　另一方面，垂直類汽車媒體轉型經銷商化似乎是一種不可避免的趨勢了，對于那些傳統媒體來說，在主機廠和“電商”們逐漸把握車輛產品信息的話語權的情況下，如何做好自身的內容，則需要仔細思考。