近日，三菱汽車社長相川哲郎表示，對“油耗門”事件負主要責任，并將從三菱汽車辭職，其職位將暫時由三菱汽車公司CEO益子修兼任。

　　日產(chǎn)將進駐三菱汽車

　　然而CEO益子修也只是暫時接任，預(yù)計在基本決定展開資本與業(yè)務(wù)合作的日產(chǎn)汽車完成出資的10月前后，益子修也將離任。

　　關(guān)于日產(chǎn)進駐三菱汽車后的人事變動，日產(chǎn)表示，將指派一名董事會成員主管生產(chǎn)研發(fā)部門。此外，三菱計劃將董事會成員從13名減少至11名，其中，日產(chǎn)將獲得四個董事會席位，并包括了董事會主席一職。

　　三菱造假高層有無參與？

　　三菱汽車此次涉事車輛數(shù)目高達62.5萬臺，他們的實際油耗比申報的數(shù)值要高出5%-10%，并且造假持續(xù)時間長達25年。

　　現(xiàn)年62歲的相川哲郎擔任三菱汽車社長一職，并主管三菱汽車的生產(chǎn)研發(fā)部門。據(jù)相川所稱此次燃油造假事件“燃效目標由(開發(fā))負責人和團隊制定。完全沒有讓社長和高管參與制定目標。”

　　在面臨品牌受損經(jīng)營受困的同時，三菱汽車還需要向日本政府交代。

　　5月18日，三菱汽車將向日本國土交通省提交違規(guī)問題的調(diào)查結(jié)果報告。此前的內(nèi)部調(diào)查顯示，違規(guī)由三菱汽車員工向負責行駛測試工作的子公司管理層授意進行，但三菱汽車的高管是否參與或知曉此事是焦點所在。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）