“您的舊車如果車齡在8年以上，還不如干脆報廢掉，比置換更劃算。”一位4S店銷售顧問在回答一位消費者有關置換細則時給出建議。上周，記者從多家經銷商處了解到，在實施舊車限遷政策地區越來越多、外遷標準越來越高的影響下，舊車外遷難度快速提升，因此部分4S店開始鼓動消費者將使用年限較長的舊車直接報廢，再來換購新車。
    “目前想要舊車外遷成功，可能會需要很長時間，再加上車輛運輸所產生的一些費用，舊車交易價格不會太高。” 一位合資品牌4S店二手車負責人介紹，相比2012年，2013年二手車成交價下滑了15%左右，并且車輛外遷更加費時費力。
    據了解，對老舊機動車實行限遷省份不僅針對排放標準有所限制，也開始在汽車使用年限上增設門檻。北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝介紹，由于限遷政策影響，2013年北京市的外遷率相比2012年下降了10.4%，報廢車輛占老舊車淘汰總數比例從2011年的13%提升到了2013年的29%。“隨著外遷成為難事，以及升級換代加速，會有越來越多的消費者開始選擇以廢換新。”此外，顏景輝透露，目前北京市場上國II排放標準以下的老舊機動車仍有100萬輛，預計這部分國II排放標準以下的老舊機動車最終會選擇報廢購買新車。
    然而，多數受訪經銷商介紹，從目前新車銷量來看，置換購車比例在50%左右，以廢換新的比例還未達到10%。“二手車業務仍圍繞著置換業務展開。”一位德系品牌4S店二手車負責人介紹，目前店內二手車業務除與該品牌二手車業務中心合作外，也在與網絡拍賣平臺、二手車經紀公司等合作，以尋找更多的渠道來推動置換客戶的舊車實現外遷或獲得更合適的交易價格，從而拉動置換比例，提升實際新車銷量。